El presidente del Aeropuerto Internacional de Rosario, Juan Pío Drovetta, detalló el operativo desplegado el miércoles para asistir al vuelo AR1764 de Aerolíneas Argentinas, que cubría la ruta Aeroparque-Posadas y debió modificar su destino tras recibir el impacto de un rayo durante su aproximación a la capital misionera.

En declaraciones a Telenoche Rosario, el funcionario confirmó que la tripulación declaró la emergencia antes de llegar a la terminal aérea santafesina, lo que activó los protocolos correspondientes y la intervención de distintos organismos aeroportuarios.

“El comandante del AR1764 de Aerolíneas se declara en emergencia, próximo a Rosario, y se activaron desde la torre de control todos los mecanismos para que se pudiera dar atención a un posible suceso”, explicó Drovetta.

La aeronave, un Embraer E190, matrícula LV-CEU, transportaba 83 pasajeros y cuatro tripulantes. Según precisó el titular del aeropuerto, al momento de declararse la emergencia el avión se encontraba a unos 20 o 30 minutos de Rosario.

Ante esa comunicación, las autoridades conformaron el Comité de Operaciones de Emergencias (COE) y coordinaron la intervención de los distintos servicios de asistencia para acompañar el procedimiento de aterrizaje.

Drovetta explicó que el inconveniente se originó a partir del impacto de un rayo, que afectó el sistema de indicación del tren de aterrizaje delantero.

El problema impedía que los pilotos pudieran confirmar desde la cabina si el tren de nariz se encontraba correctamente desplegado, por lo que fue necesario realizar una comprobación visual antes de completar el descenso.

Para ello, la aeronave efectuó una maniobra conocida como low pass, o pasada baja, que consiste en sobrevolar a baja altura un sector determinado sin aterrizar, permitiendo que personal externo observe componentes del avión.

En este caso, el procedimiento contó con la asistencia de un helicóptero sanitario, que colaboró con la torre de control para verificar la posición del tren delantero.

“Cuando se declara emergencia por el impacto de un rayo, eso no le permitía observar que el indicador le marcara que esté bajo”, señaló Drovetta al explicar el inconveniente instrumental.

Si bien desde el exterior pudieron confirmar que el tren se encontraba desplegado, todavía existía incertidumbre sobre si el mecanismo estaba correctamente asegurado para soportar el aterrizaje.

El funcionario explicó que las comprobaciones realizadas desde el aeropuerto y el helicóptero permitieron reducir los riesgos y aportar información a la tripulación.

Finalmente, el Embraer E190 completó el aterrizaje sin inconvenientes en Rosario, donde los pasajeros pudieron descender de la aeronave.

Otro de los datos que confirmó el presidente del aeropuerto fue que la aeronave que había sufrido el inconveniente no fue la que posteriormente transportó a los pasajeros hasta Posadas.

Según explicó, Aerolíneas Argentinas dispuso el envío de un avión vacío, conocido en el ámbito aeronáutico como vuelo ferry, para continuar con el traslado de las personas afectadas.

“Vino un avión ferry, un avión vacío, que a las 18 horas, aproximadamente, vuelve a llevar a sus pasajeros hacia Posadas”, detalló.

Contexto: El protocolo de emergencia aeronáutica incluye la conformación de un Comité de Operaciones de Emergencias (COE) y la coordinación entre torre de control, servicios de rescate y asistencia sanitaria. La maniobra de low pass es un procedimiento estándar para verificar visualmente el estado de componentes del avión cuando los indicadores de cabina presentan fallas. El vuelo ferry, por su parte, es una práctica habitual de las aerolíneas para reposicionar aeronaves vacías y continuar con la operación tras un incidente.